L'Indonesia sta diventando una base di produzione di sigarette elettroniche

Garindra Kartasasmita, segretario generale dell'Indonesian Vapor Entrepreneurs Association (APVI), ha menzionato nel suo discorso programmatico all'IECIE Vape Show che il mercato indonesiano dello svapo è cresciuto dal 2013 con un tasso annuo del 50%, ad eccezione dell'anno 2021 quando è ridotto del 7% a causa del Covid. Si prevede un rimbalzo al 50% di crescita nel 2022.

I fattori di costo come il costo del terreno e del lavoro rendono l'Indonesia la prima scelta per l'insediamento all'estero delle aziende di sigarette elettroniche, ma il paese ha anche molto altro da offrire.

La facilità di integrazione della produzione e delle vendite apportata dalla numerosa popolazione è un enorme vantaggio del paese. La popolazione dell'Indonesia è la quarta più grande del mondo, con 280 milioni di abitanti, il 40% del totale del sud-est asiatico. Inoltre, l'Indonesia ha un tasso di fumatori leader a livello mondiale con una popolazione di fumatori che raggiunge i 70,2 milioni. Questo è un tasso di fumatori del 34%. La struttura demografica dell'Indonesia la rende un'ottima popolazione per lo sviluppo di sigarette elettroniche. Il 40% della popolazione indonesiana ha meno di 35 anni, il che lo rende anche un grande potenziale di mercato, poiché la popolazione più giovane ha una migliore accettazione delle sigarette elettroniche. Le sigarette elettroniche prodotte in Indonesia hanno il potenziale per essere consumate a livello nazionale, riducendo i costi di spedizione verso altri paesi.

In secondo luogo, l'Indonesia ha norme relativamente vaghe sulla commercializzazione delle sigarette elettroniche. L'Indonesia è l'unico paese del sud-est asiatico che consente la pubblicità del tabacco in televisione e sui media. L'Indonesia ha anche un posto per i blogger di sigarette elettroniche e per i blog di diverse categorie come la bellezza e la cura della pelle. L'Indonesia ha il secondo maggior numero di post su Instagram che condividono lo svapo e dispositivi correlati tra tutti i paesi.

Le sigarette elettroniche possono essere vendute e importate in Indonesia solo se raccomandate dalla Food and Drug Administration (BPOM) del ministero della salute e dal ministero dell'industria. Inoltre, deve essere certificato con il certificato Indonesian National Standard (SNI). In generale, le politiche sono ancora favorevoli ai produttori cinesi di sigarette elettroniche.

Commentando lo stabilimento di Smoore nel paese, Bahlil, ministro degli investimenti indonesiano e direttore dell'Investment Coordinating Board, ha dichiarato pubblicamente: "Abbiamo bisogno di cooperazione, abbiamo bisogno di posti di lavoro, abbiamo bisogno di opportunità che rendano i nostri fratelli proprietari di nostro paese”. E Clayton Shen, presidente di Smoore Indonesia, ha espresso la sua gratitudine per il sostegno del governo indonesiano, in particolare per gli incentivi esenti da dazi concessi dal ministero degli investimenti per i macchinari importati dall'azienda.

Sebbene il mercato indonesiano sia una grande torta per i produttori cinesi, non è facile navigare in questo mercato.

Un noto produttore cinese di sigarette elettroniche che intende costruire una fabbrica in Indonesia ha rivelato a 2FIRSTS che la logistica è un problema per i produttori e attualmente non è disponibile una buona soluzione. Se i prodotti finali vengono riempiti e assemblati in Cina e poi inviati in Indonesia, il tempo di permanenza in dogana è imprevedibile. âHo ricevuto un lotto di merci che sono arrivate in dogana alla fine del mese scorso, ma sono ancora in dogana dal 20 di questo mese. Se è stato assemblato in Indonesia e spedito dalla fabbrica indonesiana, la differenza di tempo nella consegna non è molto diversa da se fosse consegnato dalla Cina.â

In secondo luogo, la mancanza di macchinari. Un altro produttore ha dichiarato a 2FIRSTS: “C'è una grave mancanza di strumenti e macchinari per tenere il passo con le linee di produzione. Se le fabbriche dovessero essere costruite qui, i macchinari dovrebbero essere trasportati dalla Cina, che è un problema critico da affrontare. È un'idea sbagliata che l'unica carenza che dovremmo affrontare siano le materie prime.â

Anche il divario tra i lavoratori non è trascurabile. Oltre a superare le sfide culturali e geografiche durante la formazione dei lavoratori locali, è difficile far loro adattare lo stile di lavoro cinese. Un addetto ai lavori ha detto: l'atteggiamento disinvolto degli “indonesiani” nei confronti del ritardo è un dolore al collo. Ho dovuto creare molti incentivi per impedire loro di arrivare in ritardo al lavoro e di tornare [a casa] presto. Questo è molto diverso dalle abitudini di lavoro cinesi.â