Oggetto numero. | AK27 |
sbuffi | 1200 tiri |
Capacità della batteria | 650 mAh |
Capacità di liquido elettronico | 4 ml |
Taglia del prodotto | Φ19*116mm |
Resistenza della bobina | 1.6 Ω |
1. Può progettare la configurazione di questo vaporizzatore usa e getta per il cliente.
2. Il trattamento superficiale può essere la pittura a olio di gomma o con adesivi.
3. Tubo in alluminio con punta a goccia in PC
4. I nostri gusti sono: pesca mela, kiwi fragola, frutta rossa, frutti di bosco misti, ghiaccio blu razz, mirtillo e lampone acido, menta fresca, banana alla fragola, bevanda energetica, ghiaccio alla mela acida.
5. Anche i sapori e la forza della nicotina possono essere personalizzati.
La maggior parte delle sigarette elettroniche è composta da quattro diversi componenti, tra cui:
una cartuccia, un serbatoio o una capsula, che contiene una soluzione liquida (e-liquid o e-juice) contenente quantità variabili di nicotina, aromi e altre sostanze chimiche
un elemento riscaldante (atomizzatore)
una fonte di alimentazione (di solito una batteria)
un boccaglio che la persona usa per inalare
In molte sigarette elettroniche, lo sbuffo attiva il dispositivo di riscaldamento alimentato a batteria, che vaporizza il liquido nella cartuccia. La persona quindi inala l'aerosol o il vapore risultante (chiamato svapo).
Esiste il rischio che una batteria mal progettata o di fabbricazione scadente possa sviluppare un guasto provocandone l'incendio. Questo é un problema!
Per garantire che le batterie che spediamo non possano rompersi e provocare un incendio, dobbiamo testare rigorosamente il design e la qualità delle nostre batterie per assicurarci che siano progettate e prodotte correttamente in modo che ciò non possa accadere. Fortunatamente per noi, gli esperti del comitato dei trasporti delle Nazioni Unite hanno studiato a fondo e sviluppato un test per verificare proprio questo!
Non è solo per le batterie al litio che hanno sviluppato test, per decenni hanno sviluppato test per merci pericolose per un'intera gamma di usi, e questi sono tutti codificati nelle Raccomandazioni UNECE sul trasporto di merci pericolose Manuale dei test e Criteri (attualmente Revisione Numero 7) e per aiutarci, il manuale stesso è disponibile online. Quindi, per una serie di motivi, il test è stato aggiunto al Manuale dei test e dei criteri nella Sezione 38.3 (a partire da pagina 428). Questo è il motivo per cui il test è stato chiamato in modo creativo "The UN38.3 Test".